第一天 單車環台-跟著火車走

跟著火車走 第一天行程 12/23

家->北宜->礁溪->福隆->瑞芳->基隆->家

出發囉

準備好久的行程,就在計劃中展開了.這次的目標是騎鐵馬環台一圈,準備以逆時針方向繞台灣一圈,途中除了順路去拜訪朋友之外,第二天開始老婆也將陪騎二天.至於這次除了騎單車環島外還有一個目的就是在計劃中提及的請點此要順路去造訪傳說中的火車站.除了完成環島的夢想,還要把小時候對火車的憧憬一併完成.就在第一天清晨不到五點出門準備完成第一天計劃.按計劃第一天將是整個環島行程中最困難的路線,將要從家裡出發直接爬上北宜公路接著下到宜蘭礁溪後繞著台二線濱海公路到基隆再回到家裡,全程估計有約200km,今天12/23開始出發,偏偏呢不巧昨天12/22是今年冬至,意思就是最近是一年之中白天最短的日子,之前只有考慮到假的問題也沒來得及注意白天長短,想想也好,不過就是摸黑沒什麼了不起的.出發前先到樓下照了照片,今天還會回家住所以不用帶太多東西輕裝上陣就行,只是一早天氣很冷所以我把雨褲也套上去了同時也有把準備的反光背心穿在身上.


終究還是要出發了,當然這中間要感謝很多人幫忙及配合,不管是家裡或公司及朋友等,在此就不再多述,大家對我的關心是在能平安完成環島且分享給大家而不是在這裡狗腿的感謝什麼的吧.然而一大早的新店,還是很安靜天色也很黑,若是有仔細看之前的計劃,大家一定都猜得到,估計今天跟最後一天是最累的一天.為了能早點完成第一天的計劃所以才會提早出門.


到坪林這條路線還算常在騎,所以在暗夜中雖然是山路不過影響不大,只是沒在一大清早天沒亮時就在這個路上騎車,沒想到卡車貨車之類的車還不算少,真搞不懂這麼勤勞這麼早出門是不是為了能多跑幾趟呢?北宜路經過國史舘後開始爬坡,沒在怕的反正路熟得很.


夜拍真的不是我的強項,尤其是沒帶腳架的情況下.或許拍好照片跟環島是兩回事吧,無所謂,反正只是記錄作用而已.話說,爬坡不到2km後輪開始搖晃起來了,這種感覺平常很少發生,不像是路不平,趁著夜色中卡車過後停在路燈下看清楚,沒錯大家想的跟我想的一樣,我爆胎了.


此時在抱怨之餘反而覺得很興奮,雖然覺得很倒楣,可是並沒有很緊張,趁著路上沒車時找到對面有一塊空地牽了過去馬上熟練地拆起了後輪.嘿,想玩我?沒那麼簡單,這回除了內外胎換新之外又多帶了四條內胎,此時突然間腦袋浮現出一個周星馳的背影,就是雙手背叉腰腿打開成八字形,頭仰天長笑......事實証明不能太夜郎自大,因為這次用掉了二條內胎.或許是天還沒亮光線不夠,或許是太粗心,當我在第一次把破掉的內胎拿出來後放入新的內胎時不小心在裝時挖胎棒把新的內胎弄破了.結果是在充氣時才發覺怎麼一直打不飽再次拆開內胎檢查才發覺是自己不小心裝破了.接著下來一直到結束環島就再也沒發生安裝時所犯的錯了.疑...我又先預告了什麼了嗎?


結果今天所有的計劃跟提早所作努力都剛好拿來應付爆胎的時間,無言.隨後收拾了一下準備再出發時天已經亮了.因為沒裝好所以用掉了二條內胎,雖然晚上可以再補好可是眼前就剩二條備用而已.


第一天就如此真是太震撼了,而且連續壞了二條內胎.原本計劃中是帶四條內胎的,這下才第一天不到二個小時馬上變成剩二條內胎備援.心裡開始在嘀咕,一路上也開始騎得很不踏實,總是會有些陰影存在.殊不知災難才剛開始,後續還有問題等著解決.


還好今天天氣看起來還不錯,只是剛剛一早出門真的有點冷,也從來沒這麼早上來坪林過,在到小格頭途中,整個天氣就好起來了,而今天預訂拍到龜山島的日出就活生生地被爆胎給搞砸了.不過此時倒是沒有特別地不太高興,想想就算了反正本來騎單車變數本就很大,要學會適應跟習慣.當然,這是現在的說法,事情發生的當下還是有點動怒而不免幹譙的.


小格頭海倫咖啡過後平日本來會看見翡翠水庫,而今天因為特別地早到反而出現的是一大片雲海,至於海倫咖啡旁邊廁所的那隻小狗就是幾個禮拜前咬我的那隻瘋狗,本來今天有帶秘密武器來問候牠一下可是沒想到他主人這麼早起就作罷了,至於這秘密武器有空時再說明吧.只見平常看到的水庫集水區現在變成了一大片雲海,怪不得有人會說此處是拍攝雲海的好景點之一.


也罷,反正就安步當車慢慢來吧.隨著陽光慢慢爬上來天色也就漸漸亮了起來.隨著陽光慢慢爬上來天色也就漸漸亮了起來.


這次環島的計劃除了用單車繞一圈外,就是要到附近的火車站去走走.所以今天下到北宜公路後第一個定點就是往北走到礁溪火車站及頭城火車站之間的頂埔火車站.時間來到八點整,想想平時上班時間這時我已經在辦公室了,而今天上班時間我還能在北宜公路上自在地騎著單車來完成我的夢想,還真是要謝謝主管跟同事的幫忙以及家人的支持呢.

一大清早的坪林好像因為不是假日所以大家都還沒醒來,除了路上貨車多了些之外,遠處的小村落還是很安靜.而今天的霧比平時大多了所以顯得有些朦朧.


過了坪林後才發覺都沒有拍到自己的照片,也是因為沿途轉彎的那種大圓形的凸透鏡位置不是很適當.結果就在一個公車等候站看到一面壓克力可以反射影像時急忙停車想說對著壓克力玻璃拍一下個人的蠢樣,沒想到這個白吃的想法發生這次環島難以挽回的慘劇.因為急停脫卡而向反方向摔車.當下整個後輪變速器完全變形.至於上卡由於晚上在基隆又摔了一次不過還好手壓在隔壁的汽車上所以單車跟人都沒倒,一直到環島回來後再也沒有上卡.這幾天在騎乘時重覆地在檢討一件事,那就是因為後車架裝馬鞍袋後很難控制車子的重心,而且除非環島有在講究速度否則長時間騎乘下實在不太適合上卡鞋.


也是為了這個自拍而鬧出了車子調整的問題,還真是得不償失.正所謂笨不笨跟年紀是無關的.後來每當發生問題時,總是會習慣性地先靜下來,先抽根煙再慢慢處理.呵,雖然我在製造二氧化碳,不過除了抽煙之外,能節能或環保的我都會儘量做的.


快到台北宜蘭最高點的縣界前整個天氣完全好轉,也整個溫度都上來了.可能也是快中午了吧,兩旁的樹都反射著陽光.冬天的變色葉也顯得更紅.整個天氣變得好到不行,只是空氣間的溫度還是滿低的,風吹來還是冷.而因為變速的問題也使得爬坡變得不順,不過也無所謂,反正今天已有摸黑的準備了,既來之則安之.


11:00到達縣界實在是受不了後面變速的不順及換檔怪聲,直接拿工具出來調整,此時除了附近賣茶葉蛋臭豆腐等的攤販及少數重機出遊外就是只有路過休息的貨車了.稍微跟重機的遊者聊了一下後開始找個好位置調整單車,雖然路上臨時調整變速沒辦法調到很完美,但是也有一些水平了,只要能撐回家就行等回家後再重新調過.這時巧遇也是在新店的劉大哥今天也是請假到郊外來騎車趕緊麻煩他幫忙照個相,他今天準備下到礁溪再騎回家.


準備要下到宜蘭了,從這開始一路下坡,雖然拍照會耽誤到一些行程,不過反正想開點就好,至於後面的車站會因為天色暗了會無法拍照也就認了總是沒有十全十美的,看開點就好.


由於溫差的關係整個蘭陽平原展望不是很好,連龜山島也依稀只能看個大概,要怎麼說呢,也只能說此時海天一色吧.


劉大哥滿腼腆地不太願意拍照,所以就此別過並互相加油完成今天各自的單車行.


接著又開始慢慢腐敗起來了,天氣好,懶洋洋的覺得風景好看不拍又可惜.只是無奈今天的早起看來是沒什麼幫助,因為被二次爆胎給搞砸了.不過還好,心情並沒有因此而變差.龜山島的日出,記憶中又再記住一筆.


也因為每天都是如此才沒造成每天突如其來的問題而造成心情不好甚至放棄單車環島,也不是沒有這個念頭,不過不是發生在今天.


下北宜公路整個九彎十八拐就繞著蘭陽平原跟龜山島在打轉,雖然這條路也不是第一次騎單車來了,可是總覺得就屬今天的景色最好,因為有些景色其實是開車所難以感受的,或許是放長假的緣故吧.也是因為最近整個天氣一整個爛,就屬今天最令人滿意,也許是補償心理吧,沒拍到日出那也加減拍一點.


同時也在這條下坡的路耽誤了不少時間.原本是要來拍蘭陽平原的日出的,這下卻變成拍龜山島.而因為今天是非假日,整個北宜公路不見假日的重機,遊客及單車,反而是貨車居多.沿路開的速度也很快,不過還算對單車朋友很禮讓,並不會太有壓迫感.


下到頭城,總算開始能按順序地找火車站來拍照了.環島的過程時間有限,所以無法總是等到光線最佳的時刻拍出各個車站最好的景象,總之只能算是一個紀錄,加上後面有些還是在夜色中完成的,所以只能盡力地把它紀錄起來.第一個車站是花東線的頂埔車站,相當小的一個站,後續也大都如此,完全是採開放式管理.也就是離峯時間根本沒人在管,至於有停靠車站而上車的乘客應該是在車上補票吧.


大多時候有時是要靠問的才能知道車站的位置,雖然我也有準備GPS,不過因為我的GPS是跟手機結合所以使用上電力不是很充足,平均一個手機電池有開啓導航大約可以用三小時,而我此行只有準備二個手機電池.加上Papago的系統.....算了繼續看下去吧!


12:40抵頭城車站後隨即找地方吃中餐,經由火車站前排班的計程車大哥介紹到火車站斜對面一家如意小吃店由老板娘推薦榨菜肉絲麵.個人評價很高,很好吃,值得試試.在此先說明一下,因為每個人吃東西口味不同,所以在此行不太會有各類吃的照片,不過碰到好吃的也會帶過介紹一下就是了.


緊接著吃完之後隨即上路,因為時間看起來不太夠,也耽人只要太陽一下山入夜溫度會很低所以並沒有作很長休息.外澳車站也是很美的車站,尤其是正前方面對著龜山島相當近,景色很讚.而且正對著海邊有步道可以下去海邊走走,真的值得來走走.


月台上天橋及午后的月台幾乎沒什麼人


趁著中午沒什麼人時抛棄單車到海邊走走,話再說回來其實這回不管是住宿,吃飯等,其實並不會太在意單車有沒在身邊,雖然偶有耽心不過還是沒出過問題就是了.


接下來不到下午二點就到達龜山車站,其實整個東部幹線給我的感覺都有點簡單,甚至於可以用有點荒涼來形容.可能要到假日時才有人潮吧.


記得這附近還有其它的景點,那就是舊草嶺隧道,也是從石城車站到福隆車站的舊隧道,鐵路電氣化後另開了新的隧道而舊的也在最近整修好後開放,至於詳細說明請大家自行上網查找,為避免網路垃圾充斥所以不再轉貼.


反正出來就是很隨興,當下決定去走走.另外還有一個原因就是因為時間來不及,走這條舊草嶺路線比台二線演海公路還要快.不過因為忘了是開放到四點或五點,所以只好趕在四點前到達以免被關在門外不得進入


大溪車站在以前爬山時總是因為草嶺古道及越嶺路線偶會造訪,加上附近海鮮還算小有名氣.基本上靠北部濱海這一帶本來就比較熟而且離家又近,所以比較有時間慢慢逛而不會耽心,真正開始向南出發時可能就因為每天行程壓力而不會像這麼悠閒了.


而大里車站也因為天公廟及草嶺古道在附近而比較常來,事實上附近人口並不算很多.


來到石城火車站時正好有火車進站,有些人說台東的多良車站是最美的車站,在個人看來北部沿海的火車站都不比多良車站遜色,尤其是石城火車站尤更勝之,畢竟多良火車站已經算廢棄了.


經過石城車站後馬上轉進舊草嶺隧道,入口並不很明顯,若是有心想從石城方向進入的話可以在車站附近問一下路人會比較快,至於從福隆進來的話沿路路標算滿明顯的,比較沒有問題.


舊草嶺隧道靠石城這一側目前還在施工,而且入口在濱海這邊不是很明顯.


整個隧道內光線十分充足,規劃得很好.


相關介紹請有興趣者自行上網路查閱,在此不另行介紹.


非假日滿適合來走走,假日的話要小心單車或遊人較多注意安全即可.


福隆側的出口.


由舊隧道出口到福隆火車站還有一段路,不過沿路路標相當清楚,順便到福隆吃個便當,雖然才下午不到四點可是因為中午吃麵早上也沒吃很多,估計晚上應該也是苦戰所以在此先吃個便當.


離開福隆後也差不多要結束濱海公路的行程了,因為這回的環島主題是"跟著火車走"所以即將要轉入貢寮車站的台二支線


來到貢寮此時太陽已將西下,後續還有很多地方還沒去呢,看來有些地方是拍不到照片了,有所得有所失


氣溫慢慢降下來了,又恢復冬天的氣溫了.清早天還沒亮就出門了,今天又要撐到很晚才能結束,晚上照明變得很重要.此次有準備備用電池,希望夠用才好.貢寮雙溪間的小路車子並不多,當地的一些居民趁著夕陽也都出來門口聊天.


今天也是一個全新的體驗,很多地方都是今天第一次來,平時只在大馬路上穿梭或路過,這些不起眼的小車站終日躲在小鎮深處,一直肩負起對當地沒有交通工具的居民一個對外的管道.


直到天色全部變暗時,這時還在產業道路到混著,太陽一下山,在偏僻的山路上便找不到路人問路了,這時唯一的依靠就是GPS,偏偏我的GPS不爭氣,每每總是帶我上山下海地作一些mission impossible的工作,好不容易找著了傳說中的三貂嶺車站,這時心中的一塊石頭也放下來了.


順著路走馬上來到侯硐車站,這些車站都是昔日礦業興盛時非常繁華的駐足地,隨著礦業的消條也慢慢地變成了老街林立.


來到瑞芳車站已經超過晚上六點半了,冬至附近的日頭真的很短,若是在夏天那現在一定還很亮的,也許這就是冬天跟夏天環島的差別吧.


晚間七點半不到來到基隆火車站,除了之前說過的摔車之外,一路上時間的延遲加上今天的一些意外不得不放棄基隆廟口的美食,只好在車來車往中努力地拍下了基隆火車站的相片趕快離去.


有趣的三坑車站,入口竟然在火車道下方的涵洞車行地下道中的人行道區.至於三坑火車站的大字事實上只是在火車鐵道的高架橋上方.實在是有夠精簡,也是很實用的車站.


由於此時時間已近晚上八點,除了冷之外就是還要回家打包明天要出發的裝備,所以途經八堵,七堵車站後直接轉入新台五線向忠孝東路方向轉基隆路回到新店.到家超過十點了,整理了一下又重新調整車子變速到隔天凌晨一點,最後因為變速器釣笊固定器變形所以只能調到差不多程度便無法再行改善,然而環島這幾天就是在變速器不是很順利的情況下進行的,後來回來後馬上就換掉了.而這變速不順也一直伴隨著跨過南迴公路及一路逆風在東部行進最後在蘇花公路上也貢獻不少影響.


Papago Go 真是夠了

我承認GPS在這次給我相當多的方便,同時也造成我相當多的困擾.出發前早將各個目的地全都輸入儲存起來,所以每回要到下一個目標事實上在認知中應該是非常簡單的那就是只要指定下一個目的地GPS必然會帶我到達.也許是我想得太簡單了,事實上並非如此.此行的GPS一直在出狀況,而且每每總是在時間不足或情況緊急下在給我出難題,什麼叫緊急情況呢?其中包含天黑,很累,爆胎,身上備胎全都掛光了等等.

結論是,"啪啪造"有時候喜歡走不明的小路及走後門,而且對單車很不友善,因為它的距離並沒有考慮到高度.有時寧願問當地的路人而不願打開GPS是我後來使用的情況.舉幾個例子,像第一天經過問路到達牡丹車站後因為天色已暗所以只好用GPS的找路,結果它竟然大路不走帶著單車走上一般產業道路,由於這幾個車站都是在山裡面,所以跟著一路翻上翻下,從柏油的產業道路走到路標指著什麼"宮"忘了不過知道是廟,繼續轉入崎嶇不平的水泥路面,一路上上下下地換到石頭路上.心裡實在發毛,試想,怎麼有可能要到一個火車站要如此痛苦的翻山涉水而且沿路沒見著一部車子一個路人呢?後來實在是受不了了再看一下GPS,結果神奇的Jack竟然告訴我距離目標剩100公尺.此時馬上聯想到網路上的傳言說要用GPS找一間民宿而目的地是一個豬圈的故事了.結果停了車,走到懸崖邊點了一根煙順便在荒郊野外下上了個小號.


夭壽哦,上圖遠遠地下方燈火明亮處果不其然是三貂嶺車站,果真是100多公尺沒錯.輸了,真輸給它了.距離是100多公尺沒錯可是高度....無言.隨著越嶺路線off road一路下坡,最後終於距車站不到30公尺,系統語音就說"到達目的地,語音導航結束",再次無言,真是夠了.


幹!我沒有帶橡皮艇啦,它...它竟然要我走水路跨溪到車站.這種到對岸就結束的事我在最苦難的一天從嘉義到高雄時在拔林車站也被耍了一次,找拔林車站找了三小時結果它帶我到橋下溪邊,從有路走到沒路走到沙地.接著來到瓜田,直到溪邊上了個小號後回頭原路到最近的村子,最後還是靠問人後繞回去快10km再重覆問人並給了買路錢(不得已問商家事後跟我推銷名產)後來又爆胎的情形下才找著,事後我稱當天三小時為鬼擋牆!!

再者,它老是帶我走到車站的後站,真搞不清楚它對屁股哪來那麼有興趣.像瑞芳車站,台南車站等無數車站都讓我重新再繞到前站來,記住,雖然有月台或是地下道可以走,可是那不是一部單車加上20公斤行李的遊客可以走的路哪,更不用說有些車站沒後站而它卻帶去撞牆,只能說,連個屁眼也沒有也在go,真是夠了.

再來是大路不走走小路,這情況很多,經過了第一天後因為怕到了所以都用問路多可是總會剛好沒人可問而要依賴GPS,在台東它就又不走大路而帶我走灌溉水圳溝邊的小路.繞了一大圈又回到剛剛的大路.我只能說,GPS這回幫了我很多,可是真是夠了,難道不可以再好一點嗎?