A Quan: 第二天單車環台-跟著火車走

跟著火車走 第二天行程 12/24

家->板橋->樹林->桃園->新竹->竹南

腐敗的一天

隨著昨日苦難的一天,17個小時慢慢晃完北部濱海及到達最北的大城市基隆而返家之後,再調整單車到今天凌晨一點,一大清早跟著小朋友上學起床.帶著行李及一起同行的老婆跟著小朋友上學一起出門.這回老婆將身體力行表示支持而隨行二天到台中再搭車回家,算起來平均每天也要破百公里騎乘.為此還特地請了二天假同時到上週為止天氣還不是很好,所幸在昨天開始放晴,同時今天也是整個環島以來天氣最好的一天.

清晨的氣溫還是很低,一早隨著上班的車潮跟著摩托車一起在大馬路中擠著,目的地是板橋火車站.而且由於今天出發後就要一路南下直到台灣南端再越過中央山脈的尾巴由東部返回,所以不能像昨天一樣輕裝上陣,所有這次要帶的行李在今天全都帶齊了一次全上了單車.到達板橋火車站的時間約早上八點半.

車站附近公園人反而不多,由於是上班的尖峰時間,單車在車陣中頗為吃力,不僅騎不快且要隨著交通號誌停止,所以走起來不是很順利.看來今天預估要到苗栗是不太可能達成了.

貨車終於正式露面了,雖然看起來歪歪倒倒的,不過依稀可以看到內容充實的兩個後馬鞍袋.這個景象在後續的照片中會常常見到.再來就是要騎到台中的小折,這也是個人之前上下班拿來先行訓練的單車,到達台中後再收折搭車會很方便.

新店到板橋車站真是災難,剛開始也要適應近20公斤的行李而且要走走停停,接著到樹林車站的路上同時要穿過板橋市區也是很痛苦,中間還有上橋下橋然後要隨時停著紅燈時問一下摩托車或好心路人看看方向有沒有正確.說實話今天的行程除了板橋車站外其它的火車站我是一次也沒去過.以前總是在火車內聽著到站的站名,可是從來也不知道每個火車站的外觀,縱或開車經過有時也不見得發覺路旁轉彎處就是火車站.

山佳車站是一個很美的小車站,記得從以前開始就是很少有快車停靠.夾在大城市中還算是滿安靜的.後續很多小車站不是不起眼就是規模相當小,讓人一不小心就會錯過呢.

今天這一路幾乎是沿著省道走,來到鶯歌都快十點了,看來中午以前是離不開桃園的了,到鶯歌的時間也不太好,所以就沒去阿婆壽司去光顧了,事實上他的東西也還好,個人口味不同吧.其它屬於鶯歌的景點也沒在今天特別去走走,也許是因為離家太近了吧,另外一個原因也是因為今天並沒有騎很快所以怕耽誤到明天的路程.

總算進入另一個大站了,桃園火車站,沒想到多年不見的桃園火車站附近變得如此熱鬧,在大太陽下一點也不像冬天.在此並沒有停留很久,也是稍微照了一下相片然後習慣性地問了一下附近的路人下一個目的地後就離開了.

嚴格上來說,台灣西部在每個環島的朋友總是很容易把它忽略而且都是在趕路中怱怱地把它完成,有時個人覺得對西部的美有點不公平,或許它的美並不在大山大水,騎車嘛,習慣將它設定是一種文化之旅,要看好山好水有時候還不如去爬山來得更感動呢.

所以特別在台灣西部挑一些行程,基本上是以火車站為主題,自己來試試平常或以前這麼靠近居民的地點對大家有沒有特別的懷念跟不同的氛圍吧.有些火車站就是以實用為主,這種類型比例還滿高的,總是隱身在省道旁邊,這種以功能性為主的車站確實讓大家方便不少.

來到中壢火車站也接近中午時分了,中壢火車站也算是一個大站.

在中壢除了一些當地人才知道的美食或區域性的好吃料理之外,說起好吃的牛肉麵那大概大家都會指同一家吧.老婆特別指定要吃的,同時在非假日吃麵的人還是很多,湯頭很棒同時呢他還可以免費加湯跟加麵各一次,算是相當好吃且划算的一家牛肉麵店.

吃飽了就想要休息,吃完麵後因為附近沒什麼地方可以休息所以就直接來到埔心車站,埔心也不算個大站,車站外也有規劃休憩的小空間算是非常貼心的,

稍微休息了一下就往下一個目的地楊梅火車站出發了,之前原本同事Thomas預估想同騎隨行幾天那時第一天落腳處設定在楊梅,隨後因為實在是距離太近了而作罷,而他當然也棄我而去了,哈.
北部的車站相當容易問路,尤其是在白天幾乎沒什麼難度,同時在騎行中已隱隱發覺其中有些困難了.並不是所有的火車站都在你要經過的路旁,這二天排的都已經算是輕鬆行了,二天才到台中,竟然為了火車站感覺上好像很趕,也許是因為白天時間不夠長,加上不太願意這二天在晚上騎車的緣故吧.

通常在挑照片的時候要是有太大的車子擋住主題或是人擋住,我都會等到稍稍淨空才下手的.底下的這一幕讓我在當時想起了潘越雲的一首台語歌純情青春夢,同時也願意拍下來作一個留念.

(男)送你到火車頭越頭就做你走親像斷線風吹雙人放手就來自由飛
(女)阮還有幾句話想要對你解釋看是藏在心肝底較實在
＊(男)阮也有每天等只驚等來的是絕望
想來想去抹凍辜負著青春夢青春夢
(女)咱兩人相欠債你欠阮有較多歸去看破來切切較實在

口白....卡,卡,卡快給我卡!!!現在是怎樣,起笑啊嗎,別再唱了,騎的繼續騎,看的繼續看!

因為騎得慢,所以儘量在路途中少做停留,光是每個火車站停一下其實就花了不少時間了,加上問路等,不過也正好讓我們可以慢慢騎.畢竟老婆要是騎不動,我也不好受啊.

至於路邊小花及休耕時的油菜花波斯菊等,後續在花東的路上相當相當的多,也許是在西部可以騎環島的路太多選擇所以才沒能看見冬日的花海田,或者說原本東部就多很多也說不定.

基本上西部一個火車站的距離大約是5-10km間,只要沒有過溪上橋基本上是不用繞路的,除非是大城市邊緣的火車站或是一些老站,不然一般都是走走停停所以事實上一點都不累,而且要趕時間也趕不起來.

下午二點半來到湖口火車站,由於想在新竹火車站前的公園喝杯starbucks咖啡所以沒在湖口停留很久,它的老街其實也是很有名的,網上的資料也是很多有興趣的朋友請自行查找.

一路越接近新竹也越熱鬧起來了,不愧是高科技重鎮,也是學術重鎮,年初又新增了失業率重鎮希望今年過完後能改善一些.

竹北火車站沒想像中的大,也許是因為高速公路太發達了,所以火車站便慢慢没落下來了,看起來基本維持功能主要是學生及部分通勤族吧,真的是沒想像中的大.

終於到達新竹了,時間是下午四點左右.在附近sogo附近買了二杯特大杯的starbucks,跟老婆直接拿到火車站正對面的公園開始偷閒享受冬日新竹火車站前的黃昏.火車站對面公園廣場內人還不算少,有老人有小孩還有剛下課的學生,看起來還有上班族在等著時間到回公司下班.

再忙也要喝杯咖啡,其實也不一定是咖啡,再忙也要讓自己有時間空下來調整一下,這除了善待自己之外也該自己有時間休息一下再出發,這是一種勝者的哲理.不過呢,每個人心中的成功定義可能不太相同,也許是很多錢,也許是很快樂,也許是幫助很多人.

在新竹休息了超過半個小時,眼見車站人車越來越多天色也慢慢柔和下來,該是準備向前走了,由新竹開始整個火車開始轉彎往海岸線靠齊,這也說明了早期台灣發展的軌跡,慢慢地騎向日落的方向,看起來今天確定要摸黑了.

路邊的香山車站已燈火通明,路燈也慢慢地點亮了起來.過了香山車站下一個目的地算距離滿遠的,而且要在夕陽已經西下狀況下在西濱趕路.

一轉向西濱馬上見到將來台灣的奇蹟,風力發電.而它的方向正好順風送我們一程,沿路都是一大片風力發電,不過因為趕路以及光線實在太不足了所以沒有多拍.同時心裡也對著後來要從東部北上時有種不好的感覺.是的,最後在南迴公路到台東的路上以及台東到花蓮的路上簡直是吃足了苦頭,尤其特別是台東到花蓮12/31號當天還下著雨,先不在此詳述.

崎頂車站看起來並不在後期都市計劃的範圍內,所以它並不在大馬路上而是要繞進去村莊內.而且它的地點有點奇怪必需要走到路底,火車站在下方要下樓梯才能到達,應該是鐵軌地勢比較低所造成的吧.因為太晚了所以看不出這個車站的大概,不過照著大概輪廓白天來應該也是一個挺有特色的車站,只能夠妥協於現在的時間點,正所謂吃燒餅那有不掉芝麻的,不過這下我可能要改詞了,到後來因為有些車站真的太偏僻了,有些也太高了,加上離主要道路太遙遠,所以我要說吃芝麻哪有不掉燒餅的!

晚上六點半到達苗栗竹南火車站,也就是今天的落腳處.竹南不大不小,夜市正好是在火車站前方,在火車站旁找了住宿後就在夜市中解決了今天的晚餐.為了不影響明天的行程而且太陽一下山整個氣溫完全降了下來.明天因為同學承隆晚上請客吃飯,不想讓主人等太久所以明天要提早騎到台中長榮.

鐵道特色

此行雖然是跟著火車走,畢竟是以環島為主,無法盡覧所有鐵道景點.另外各條知名的台灣火車支線也無緣探訪,加上西部縰貫線也只能山線海線擇一走訪,主要是因為是以環島為主,鐵路為輔.今天就特別根據這次走訪的行程介紹以下景點.

1:舊草嶺隧道

舊草嶺隧道為環島第一天行程,主要是早期福隆至石城段改建新隧道於舊草嶺隧道旁近年來重新整理成觀光景點開放給一般大眾行走.其詳細說明及附近景點介紹請自行由網路查找.兩邊的入口一在石城火車站附近一個在福隆火車站附近.