A Quan: 第七天單車環台-跟著火車走

跟著火車走 第七天行程 12/29

岡山->高雄->鳯山->屏東->潮州->楓港

最後南行之日

雖然昨天很晚到岡山,同時跟老同學夫妻倆也聊到快晚上12點,不過一早仍是六點起床.也真難為了老同學雖然工作了一整天不過仍是情義相挺.唯一遺憾的是排不出時間去探望同學老爸老媽他們老人家.早上起來還真是一個冷字,不起來天氣是很好的.順便拿起了樓下門口旁的水龍頭把單車整個沖一沖這麼多天來總算能看到車子比較沒那麼泥濘,整個心情大好.說起來個人的滿足度是很低的.或許就是這個原因才能讓自己每天生活在快樂跟希望當中.

這些天來,漸漸了解原來快樂真的是來自幫助別人.或許都是站在"受"的角度,可是可以了解到"施"的滿足跟隨後產生對自己的肯定跟自信.再度整理好行李向目標出發,怎麼搞的今天是第七天了,還在台灣西部混?騎在路上碰到有些曾經環島過的朋友都會停下來打個招呼同時問說環島的方向跟天數.每當我回答天數時都會有點不好意思,因為總覺得太腐敗了點,經過了那麼多天竟然還在一路平坦的台灣西部.也罷,不過看起來計劃是還在且有在走.

經過了昨天的苦難,今天因為天氣的緣故又再度充滿了信心,雖然府城完全沒按照計劃行進,不過並沒有因此而放棄,所以今天出發時也覺得體力精神都是最佳情況.

今天將完成整個預定的台灣西部之旅,沒再出問題的話將停在省道台一線跟台九線的終點屏東楓港準備明天一早走南迴翻過中央山脈的南端進入台灣東海岸.同時看起來這次環台之旅是要用掉二年的時間了.因為今年的最後一天肯定還在路上.哈,用二年時間環島,這個標題也算是一個賣點.

猛然看到這個里程數,有點感覺.一年又快過去了,今年在年底終於做了對自己來說有意義的事,要感謝的人如下....怒刪,環保前題不想要有太多文字垃圾.

昨天一整天慌亂下打亂了整個對車站的堅持,所以今天並不太矯情於每個車站都要去走走.我了解我的目標,我要環島,而且要完成,其它的就看心情.結論是儘量跟著感覺走,感覺為主計劃為輔.所以有點懶到在馬路邊隨意拍個車站就走人,感覺告訴我這應該是屬於實用型的車站,沒什麼特色,哈.

終於要進入這個工業大城了,高雄市其實並沒有給我有任何特別印象,看起來今天也像往年般地只是路過而已.

過高架橋時正好有火車在鐵道上行駛,也不管這兒是否適合停車立馬就停拿起相機先留住影像.這個工業大城真不是隨便蓋的,可以如此妥協地在工業及商業那麼靠近下互取其利.可見南台灣人的樂觀及吃苦耐勞.拍完照,一路溜下高架橋去,心情很輕鬆,天氣好照片多這是最容易滿足的.好像該找地方吃早餐了.

沒錯,又來了.發生什麼事大家應該都很清楚,火箭隊又出現了.好討厭的感覺哦.

有時候根本不知道是要哭還是要笑,像現在就是.慢慢地把車牽到旁邊的人行路上,隔壁剛好是施工的工地.圍籬旁邊地上人行道空間還滿大的,雖然過往的慢車道機車會頻頻以注目禮關切,不過也習慣了.休息一下,看了看,馬上做了決定,把行李袋最放最裡面的行李翻出來.拿出此行準備的備用外胎.700*23c可折疊外胎.所以,拆掉破掉的外胎後,檢查內胎破的地方,對應到外胎確定外胎上沒殘留異物後,就把這條為環島而準備且一直破胎的700*32c的外胎先擺在一邊,直接換上700*23c的外胎及新的內胎.

為何要到現在才拿出來呢?為何昨天不這樣做?我也不知道,可能是沒想到,可能是忘了.也可能是環島才在西部不想把所有準備的東西在此用完吧.再加上,昨晚有考慮過了,記得這條折疊式的外胎體重90kg的都沒問題,想了想我的行李加上體重也沒到90kg,為何不用呢?主因是23c太窄了,而且原本32c的外胎是不可折的,只好塞在後貨架上,這下整個單車感覺上快變垃圾車了,實在是不想像網路上環島大家在比勁暴的裝備.

加上會習慣性把隔日沒乾的衣物用網袋裝起來在好天氣時邊騎邊吹風看起來後架是會越堆越多東西了.重點是決定了一件事,那就是每逢爆胎就一次性地把內外胎全都換掉,經過了昨天的教訓實在是經不起一點點不小心或疏忽,不然運氣會一整個爛掉,況且,我己經漫罵到再也沒籌碼來幹譙了,天上地下能罵能恐嚇能發誓的藉口我都用上了,剩下來一直老用最本能的三字經實在沒創意,所以能小心就小心處理吧.

現在呢,單車變成前輪用700*23c的規格,後輪用700*32c,同時各有一條備用外胎,加上前輪還有二條700*23c的內胎備用,後輪有四條內胎備用.哈哈,我又活過來了.沒想到單車也有跑車的規格,前窄後寬.

換胎時間拖延讓我避開了上下班的車潮,在九點半左右緩緩地進入了高雄市中心,可以感覺天氣滿涼的不過是好天氣,今天要儘量在太陽下山前就搞定一切.因為在計劃中其實今天的行程本來就是很輕鬆的.同時估計午後不要變天的話應該有南台灣海邊夕陽可以欣賞.

心情大好,忽然間發覺環島行程到現在還沒進過7-11等速食店消費過,突然想吃肯得基.繞進高雄站後就直覺往鳯山前進,開始進入稍微熟悉的地段.

慢慢離開高雄市區,不過並不是往海岸線走而是往屏東方向騎去.在路口的7-11領了3000元也是第二次領錢也是最後一次.所以環島間的花用總共在6000元左右不過沒很仔細精算就是了.

看到了一家肯得基就靠過去了,樓下有位子可以顧得著單車邊吃東西所以就進去想買個早餐吃,無奈,櫃台只有一人在服務,排隊的人有7-8位,站了3mins後就放棄了,想說到鳯山再買.南部的速食店沒想到也跟得上生活步調,果真是深入地方.

這一天沒吃早餐,其實吃早餐對早起騎車是有很大意義的,因為可以先騎個二個小時再藉由吃早餐做一個休息,如此話比較不會太累.反正就是要找些事情來做,剛好當騎車的間隔來休息是最好的,不過既然在鳯山沒吃到那當然直接過高屏大橋到熟悉的屏東陸橋下夜市去吃囉.

沒錯,懷念的粽子是南部粽的口味,在陸橋下很容易找著,至於陸橋下在哪?隨便在屏東車站問一下每個人都知道.

計劃中本來要順著台27號先去糖廠走走的,無奈雖然是冬天大中午還是熱得很,很想找地方休息.是的,我的後輪聽到了我的心聲.

還是會幹譙,只是歷經了這麼多次爆胎也比較坦然了.地點正好在屏東棒球場附近,把車半抬半牽地提到人行道內的停車場旁,因為相中了有陰影跟平台可以當椅子坐來休息.習慣性地把車倒立方便後輪拆裝,取下漏氣的內胎後才發覺這條內胎有問題,根本不是外胎被刺到.

依然記得這條內胎是昨天在台南單車站那個女老闆搞上去的那條新內胎,無奈高單價的內胎竟如此低品質,內胎放那麼久放到龜裂了還在賣,可見得這種法式氣嘴在那種看起來很不高級的單車行是多麼地不容易賣.算了出門在外圖個方便,雖然一早就發覺後胎胎壓不足而在出發前補了氣,前輪爆胎時也覺得後輪不夠氣而再補了一點,終於知道老闆娘不想把氣打太飽的原因除了這條內胎放太久之外另外的原因是規格不對,放入700*32c的外胎中她並沒有打太多氣怕凸棰.還是用回來原本千瘡百孔自己帶來昨天80元補好的同規格內胎,同時有點迷信地再把早上前輪換下來的外胎裝上去,這下也是內胎外胎一次性地換上.慢慢地磨了超過半個小時當做休息.

此時心有餘悸,不會吧,昨天的惡夢該不會延伸到今天.

到現在今天的成績是二連爆,若沒來環島那我一定會覺得今天爆二次實在是太不可思議了,倒楣透頂.但是經過了昨天的慘劇後反而在今天沒什麼感覺,連事後的第二次非爆胎的換胎竟然也沒幹譙很久也沒刻意地去持續問候這個沒良心的商家.總算是很順利地往潮州方向前進了.

接下來的路對我而言是很熟悉的,因為小時候常在這附近走動,而且大馬路上並沒有太多改道或變化,唯一有差別的是一些高速公路的引道還在持續興建及一些新的東西向道路在整地.偶而跨過一條小溪,自橋上還可以見著溪邊有人在垂釣,在冬日的太陽底下還真是舒服且悠閒.

環島期間,通常在騎車時是不接電話的,不然就是響得夠久或是休息及晚上時才回電話.很多同事好友等有打電話來關心,這個有記在心上,只是不願整個環島記實跟時間在轉動一樣地報時報地物,基本上以環島時的心情及發生大事情的狀況來描述為主.

來到潮州沒找著當年好吃的冰跟牛肉麵,也是因為此時吃的需求不高並且要趕著落日前過水底寮到海線上去看風景,所以並不會駐足去問或刻意去找.

依稀記得農田毛豆綠豆等收成後會到田裡去撿沒收到剩下的農作物,整個屏東不管是靠海的養殖漁業或靠山的田地都有著小時候的記憶.

到目前為止,除了車子出的狀況外,人的狀況還算ok,不提好幾天沒刮的鬍子之外,另外就是超過150km後屁股稍感不適也還算ok.今天唯一發生環島到目前為止身體的狀況就是左手虎口跟手掌開始會酸,右手也會可是沒有左手嚴重.出發前原本考慮要把平把公路車的龍頭提高個1-2cm,因為長期且每天騎乘下怕身體持續太彎而造成腰酸,結果沒想到是手臂先受不了身體的重量及路況抖動率先提出抗議.這個情形在後來東部北騎時一直困擾著我,可是在死鐵齒之下並沒有去調整龍頭的高度.另外一個就是後輪變速系統,整個在東部山路吃足了苦頭,在西部只有少許因為中變大盤換小盤時會落鍊,剩下的都沒什麼問題.

車子嘛,沒事不想亂動,這是我的原則.

潮州出來後再接回台一線,自此就一路往前騎到今天的目的地楓港.真不容易第七天終於看到4xx的里程了.今天是12/29,沒其它問題的話12/31將會在花蓮,這次是沒辦法回家陪小朋友跨年了.

發覺沿路上的農作物並沒有跟記憶中有很大變化,唯一有差別的是稻田變少了,其它經濟作物變多了.路上偶遇同我逆向環島的單車騎士,彼此也會打個招呼,西部可以走的路線很多所以要碰到環島的同好要看運氣,至於在東部見著的機會就更大了,因為可以選擇的機會更少.尤其到了最後蘇花公路,除非選擇不騎用火車代替這一段,否則都會在這條花蓮到宜蘭唯一的公路上相遇.

同時,整個台一線在此處整個沿線路旁都是艷紫荊,特別地紅,特別鮮艷.一直到了佳冬戰備跑道才換其它行道樹.

至水底寮後台1線跟台17線合併,馬上就碰到海線出發環島的李大哥跟三位美女,稍微打個招呼就分開了.之後獨自離開省道往枋寮小鎮騎去.

枋寮除了漁港之外,剩下的幾乎都是養殖業的魚殟,非常依賴海水及地下水,實在也沒其它適合的產業可以取代.只是耗用的資源及產生二氧化碳的量是不成比例的.

總算今天沒出什麼大問題,終於在落日前抵達海岸線了,心情還算滿輕鬆的.算了一下,應該可以輕輕鬆鬆地在天黑前就可以到楓港,這也是這幾天來唯一提前完成行程的日子.眼看著沿路的落日,又開始懶散起來了.除了車行變慢其實也還好,慢慢地欣賞南台灣冬日的落日,真的很享受,不管昨天發生多少倒楣的事,不管今天早上又接著不幸的感覺,總算我沒有放棄.老實說以南台灣的夕陽今天並不算晚霞滿天,而且根本一點也不夠紅,可是覺得還是很滿足.

海邊漁殟一景

今天並不是假日,而且是屏鵝公路上偶而一天的好天氣,所以路上遊客並不多,家住在此而在高雄或屏東上班的人潮也還沒回來,所以此時除了偶有貨卡車往返台東經過之外,車子算還滿少的.

途中繞過的幾個南迴鐵路上的車站也都在夕陽下安靜地站著,後來才知道自88水災後南迴鐵路是不通的,一直要到12/30號也就是明天才通車,也難怪在今天12/29才覺得怎麼火車站沒人也就算了,連火車也沒看它有經過.唯一有看到的那就是加祿車站外的幾條狗,算旅客嗎?應該不是吧,不然今天是沒火車的.遠遠地拍了張照就走人了,生怕跟牠們起衝突.

沒想到這回的時間這麼巧,原本只想說環島時順便到各火車站繞繞,沒想到原來88水災後南迴受創這麼嚴重,也正好在我到的時候才通車,大自然的力量真的不能忽視,除了大家想要如何安排好自己的生活之外,看來如何與大自然妥協及共存將來必定是每個人很重要的一個觀念及議題.

看看美麗的南台灣,除了魚被我們抓光外,幾年下來樹木只是減少沒有增加,提到最近看的一本書中談到的人類製造二氧化碳的量是工業革命前的百倍,詳細的數字忘記了.當中還有預測生態為了平衡這些二氧化碳所產生的天氣溫度及海水的變化實在是要讓我們靜下來省思.

雖然每個人都在用不同方式消費地球,雖然每個人所做的努力不同,或者有些人光說不做,但是也許整個生態就如同微積分一般地把每個人的努力或破壞當成微分,而總成所展現的結果就是積分.

離題了,不過這就是當時所想到的,當天還怕忘記而特別有記下來.

慢慢地享受南台灣的夕陽,而落日也慢慢地向海平線靠近,若說台灣東部太平洋的日出是很美麗,那台灣西部台灣海峽的夕陽也是我們不能忘記的.

當中也在時間許可之下離開省道海線往每一個附近的車站稍作停留,直到繞進枋山車站後在郷間小道騎了快3km後抬起頭,遠遠地看著車站還在畫面中間遠方偏左之處.

望著還那麼遙遠的車站,眼前全是上坡路而且路況不是很好,決定在此拍照一下就回頭了,沒什麼好堅持的,這幾天的堅持常常造成無法預期的災難.唯一的堅持就是要騎完全程,剩下的有所為有所不為.

就在天色慢慢暗下來之際又騎回原來的台一線.

枋山車站是南迴線在西部最後一個車站,接著下一站就在太平洋另一側台東了,意思就是再往南下去不會再有鐵道.

經過了這樣繞來繞去,沒想到又遇到了三娘教子的李大哥一行人,經過稍聊了一下沒想到他們上班的地點跟我如此相近一樣是在土城,世界真小,也太巧了一點.相逢就是有緣,而且又在同路上再次相逢那就純屬不易了.所以互相停下來聊了一下,真的很不簡單,三個美女在平常的路上看到就是一付不可能騎車的模樣,若說去環島可能沒人會相信,沒想到在路上真的碰到了.

李大哥,您辛苦了.

經過上面一張合照背後的高架路,表示楓港到了.晚上住在楓港隆安旅社,還滿大間的,夜間偶而會聽到馬路上的車聲,不過對我而言不是很嚴重.行李收拾完後去旁邊炒了個麵加點了個湯,吃完到對面7-11買了瓶啤酒,剛好碰到環台的 Joseph 楊大哥,稍微聊了一下,沒想到隔天又在金崙碰到了,真是有緣.

今天算很早就休息了,剛好走到西部縱貫線台一線的終點.晚上有空整理一下照片跟看一下這幾天的mail,雖然今天爆了二次胎,可是因為處理得當沒使得時間耽擱太多也能準時到達預定地,希望繞到東部後轉個運,好好迎接下一個年.